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筑夢大灣區 建功新時代

——深中通道伶仃洋大橋西索塔樁基全部完成澆筑

2019-10-14 12:20:51 來源:中國交通新聞網 作者:羅成

本網訊 10月9日,深中通道控制性工程伶仃洋大橋的西索塔施工平臺上,隨著最后一根樁基礎順利完成灌注,伶仃洋大橋西索塔56根超長樁基被成功攻克,保利長大為新中國70歲華誕獻上大禮。

作為深中通道的關鍵線路,伶仃洋大橋塔高270米,主跨1666米,橋面高達90米,相當于30層樓的高度,建成后將是全球最高海中大橋。其中,西索塔基礎是由56根直徑3m的鉆孔灌注樁組成,呈梅花形布置,樁長108m-139m,平均樁長123.1m。

伶仃洋大橋主墩樁基施工難度大,一是建設條件復雜,項目施工區域地質情況較差且極端天氣頻發,全海上施工特點導致現場施工組織難度大;二是社會關注度高,建設要求高;三是質量要求高,包括樁基成孔質量和鋼筋籠焊接質量等,業主、監理都十分看重;四是環保要求嚴,為保護伶仃洋水域生態環境,亂棄沉渣、疏浚物、生活垃圾等現象決不允許發生;五是安全風險高,水上交通安全以及施工現場用電、各種機械設備交叉作業、臨邊防護等安全保障措施都必須做到位。

為了保證主墩超大超深樁基順利鉆進,項目部采用超大功率KTY4000型和ZJD4000型共10臺回旋鉆機同步施工。此外,為提升樁基鉆進速度,確保成孔質量,項目部特成立泥漿技術攻關小組,根據潮汐變化優化泥漿配比,并在施工過程中嚴格控制鉆進速度、泥漿指標,加強對相關數據的監控和量測,以確保成孔安全。

把熟悉的工作做到極致,就是不簡單,就是工匠精神。最后灌注的這根樁基為31#-19(N19)樁位,樁長128m,樁頂標高-8m,樁底標高-136m 。10月9日,攪拌船混凝土供應到位。早上10點36分,隨著拔球口令下達,灌注正式開始。項目員工堅守現場,密切監控灌注各環節的質量安全,時刻監測聲測管連接是否順直,嚴防漏漿堵塞、加強導管連接密封性的監控,大家擰成一股繩,勁往一處使,嚴密配合。歷時6小時14分鐘的緊張施工,下午16時50分順利完成了砼灌注。

凡事皆有極困難之時,打得通的,便是好漢。伶仃洋大橋西索塔56根樁基施工任務的完美收官,是保利長大人“善打硬仗,敢于勝利”的真實寫照。當前主墩承臺施工已進入緊張的工序轉換準備階段,項目部將繼續發揚長大公司“用改革創新加速度,用品質工程樹豐碑”的優良傳統,攻克后續承臺、索塔、主纜等重要施工節點,建好這座世界一流的跨海通道,展現 “保利長大”的企業實力和品牌價值。

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